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42CrMo鋼管市場建設亟待規范
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    42CrMo鋼管市場建設亟待規范。我國一直沒有鋼材交易市場發展規劃,少數地方政府和企業在沒有經過詳細調研和科學論證的情況下,盲目投建鋼材交易市場和鋼鐵物流園區,有的地方政府為了提高政績,成為“賣地政府”。一些房地產商或投機商借國家《鋼鐵產業調整和振興規劃》和《物流業調整和振興規劃》出臺之機,以建鋼材市場之名,進行圈地、開發房地產之實;還有的借辦鋼鐵物流園的名義,對項目進行包裝,目的是上市圈錢,或融資貸款用于炒房、炒股、炒期貨。據中國物流與采購聯合會調研,在長江中下游地區,個別不到二百公里的沿江地帶,居然興建了幾百個批發市場,有的鋼材市場開辦至今沒有一噸交易。這種狀況不僅浪費寶貴的土地資源,搞亂正常的市場秩序,還有可能威脅金融安全。

    礦石價格跟隨42CrMo鋼管價回調:唐山礦價格下跌3%、印度礦到岸價不變,普氏指數2011年一季度62%粉礦到岸價140.5美元/噸,較上周下跌1%,較現貨仍水10美元/噸;西澳到北侖港運費下跌1.2%、巴西到北侖港運費分別上漲0.6%,BDI指數下跌1.3%。焦炭價格上漲1.1%,不過廢鋼價格下跌1.3%,生鐵價格基本不變。低迷的需求明顯制約鋼價,從而**終將制約礦石價格:在近一月礦價上漲10%后,其繼續上漲的空間有限。

    中信證券在****的研究報告中指出, 特鋼行業提升****大。報告稱,與發達國家相比,行業集中度低、合金化程度低、高附加值產品比重低是國內特鋼行業的現狀,但這也意味著國內鋼鐵行業未來由弱走強過程中的巨大****。國內特鋼的盈利水平明顯低于國外,國內特鋼企業毛利率10%左右,國際特鋼企業20%左右的毛利率,而專一化特鋼企業的毛利可以達到35%以上。隨著國內特鋼行業的發展和技術進步,未來的盈利提升空間很大。

 

 
上一條:中國與韓國互為42CrMo鋼管進出口大國
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公司經營銷售42CrMo鋼管、35CrMo鋼管等各種鋼管和合金鋼管,無縫鋼管產品。

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