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國內鐵礦石價格回調幅度比42CrMo鋼管價回調幅度還大
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  筆者了解到目前汽車庫存多達100萬輛,部分企業汽車需求訂單環比下降甚至超過15個百分點;一些家電企業原材料庫存還能維持一段時間的使用,而其成品需求訂單也開始環比下降,有的降幅超過10個百分點。從上周的庫存變化來看,Mysteel調查的部分主要城市冷軋社會庫存也略有增加,這表明冷軋的需求不理想。這對于那些冷軋價格處于倒掛的企業來說,無疑是“雪上加霜”。而一旦冷軋價格進一步下調,又可能給前道工序的熱軋產品價格形成壓力。

  部分鋼廠,由于42CrMo鋼管調價政策靈活,周期短,其出廠價與市場到掛不嚴重。而另一些大鋼廠,由于實行月度定價,所以其出廠價格不能及時反應市場的變化,只能采取一種滯后的調整策略。對那些倒掛比較嚴重的企業,特別是**近冷軋及其后續補跌的產品,其滯后的價格調整對市場的影響不可忽視。從目前的倒掛幅度看,如果鋼廠不下調價格,一是解決不了目前的不合理局面,二是會招致更多企業減少訂單,從而面臨渠道的重新選擇。在這種情況下,盡管成本高企,大鋼廠也可能將被迫無奈選擇價格下調的策略。鑒于此,市場價格不敢也不大可能在調整還不充分的情況下選擇向上,**多是盤整。只有政策明確了,市場才能選擇方向。

  在這輪調整中,國內鐵礦石價格回調幅度比42CrMo鋼管價回調幅度還大,比較充分,外礦回調幅度更大,而焦煤等價格回調幅度則不大。受澳洲礦山宣布二季度礦價上調的影響,國內原料價格有望在弱勢中企穩,但由于減產等因素影響,短期上漲的動力不足,如果減產力度較大且原料供給不減(上周港口礦石庫存增加),礦價還有回調空間。受預期3季度鐵礦石價格繼續上漲的影響(FIS印度62%的掉期交易2季度截止上周末均價是152.5美元/噸),對鋼價下行也有一定的抑制。
 

 
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