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中鋼協開始清查港口無買主的進口42CrMo鋼管
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男女拍拍拍app视频    盡管談判仍在僵持之中,但很多大型鋼廠都開始派船去巴西和澳大利亞購買鐵礦石。與此同時,包括巴西淡水河谷、澳大利亞必何必拓和力拓兩個公司在價格方面態度很堅決,盡管合同中標明價格按新年度價格為準,但是要求目前必須按八折開信用證。理由是鋼廠應該履行完去年簽訂長協合同時沒有完成的數量。按照去年的長協價格和目前的海運費計算,巴西礦價格到岸價為88美元/噸左右,澳礦到岸價格為81美元/噸左右。相比較下,目前進口現貨礦市場均價為63至65美元/噸。

    一年前的5月,鐵礦石壓港引發國家發改委、港口企業、鋼企、貿易企業、鋼協、商會,以及商務部、交通運輸部、鐵道部、海關總署、質檢總局各部門聯合疏港。一年后的今天,中鋼協開始清查港口無買主的進口42CrMo鋼管。此情此景,何其相似。鐵礦石價格談判還依舊遲遲未定;迥異的卻是,長協價早已低于現貨、海運費也早就高空跌落。業內普遍認為,國內鋼鐵企業這時均持有“抄底”心態。受此種心態影響,國內今年鐵礦石產量將達到8.8億噸,將增加成品礦供給約2000萬噸,進口鐵礦石將比上年減少1億噸,在3.5萬噸左右。“即使拿到礦后暫不開采,也是值得的,因為投資能源比做其他投資都有保障。”山東華聯礦業股份有限公司副總經理亓中華說。
 

 
上一條:全球42CrMo鋼管基準價格談判體系已維持了40多年
下一條:澳大利亞政府便通過價值高達300億澳元的來自中國的42CrMo鋼管投資

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