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到2015年42CrMo鋼管布局不合理的局面得到改善
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    鑒于此,《鋼鐵產業調整與振興規劃》提出推進城市鋼廠搬遷,減少城市環境污染,到2011年,沿海沿江鋼鐵企業產能占全國產能的比例達到40%以上,產業布局明顯優化。正在修訂的《鋼鐵產業發展政策》亦提出,通過城市鋼廠搬遷和沿海鋼鐵布局,到2015年,42CrMo鋼管布局不合理的局面得到改善,到2020年形成與資源能源供應、交通運輸配置、市場供需相適應的局面。截至目前,武鋼在廣西防城港,寶鋼在廣東湛江港,山東鋼鐵集團在日照港[0.00 0.00%],河北鋼鐵集團和首鋼在曹妃甸,鞍鋼集團在鲅魚圈,都已經進行了臨港項目布局,項目規模都在千萬噸以上。

    目前我國共有大小鋼鐵企業1200多家,其中大型鋼鐵企業70多家,年粗鋼產量1000萬噸以上的企業僅9家。隨著這一輪國內鋼鐵產能的擴張,已經關閉的小高爐等相對落后的一些設施又開始運行。湯彬發現,**近一些42CrMo鋼管企業又出現了虧損,因此下一步的發展形勢并不太樂觀。目前國家發改委正采取多項措施幫助中國企業走出困境,比如發改委核準了一批有實力的鋼鐵企業國外并購的項目;支出226億元用于鋼鐵產業的技術改造;今后發改委還將重點支持關鍵產品如寶鋼的硅鋼項目和其他節能環保項目的推廣應用。

 日前,由武鋼研究院負責的“鐵路車輛用低合金高強度鋼GR50Cu的研究開發與制造技術”項目通過了由公司組織的鑒定。鑒定委員會專家一致認為:該鋼的實物質量達到了國內先進水平。GR50Cu鋼主要應用于制造出口鐵路貨車的重要零部件,該鋼對化學成分、焊接性能、加工性能及低溫韌性等具有很高的要求,在技術和生產上具有很高的難度。課題組根據用戶要求,考慮該鋼試制上的技術和生產困難,與生產技術部、煉鋼總廠、熱軋總廠等相關部門技術人員,經過充分調研,制訂了合理的試制方案,******試制成功,現已穩定并開始批量生產,為公司創造了巨大的經濟、社會效益。
 

 
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公司經營銷售42CrMo鋼管、35CrMo鋼管等各種鋼管和合金鋼管,無縫鋼管產品。

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